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传统设计院在智能交通行业的布局

发布时间:2020-02-21 19:02:10 阅读: 来源:橡胶地垫厂家

传统设计院在智能交通行业的布局

2012-01-24 13:41:37来源:评论:0 点击:道路建设的浪潮终究会褪去,褪去时会不会把传统设计院浮华外表一同剥去,毫无遮蔽的树立在寒风凛凛的市场中呢?这是个问题,值得从业者思考的问题

道路建设的浪潮终究会褪去,褪去时会不会把传统设计院浮华外表一同剥去,毫无遮蔽的树立在寒风凛凛的市场中呢?这是个问题,值得从业者思考的问题。

1. 市场在哪里

市场是需求的反映,只有跟着真正的需求,就能抓住市场。智能交通市场的真正需求在哪儿呢?在这个包装过度的行业里,能看得到真正的需求吗?

需求其实是一种禅,需要静心去参透、修行。

智能交通依附于人们的出行,因此只能思考出行才能将需求溯源,溯源才能找到市场的真正内生动力。这对于传统设计院尤为重要,常住居民和过客的区别在于做永远的市场。

如果源头是人们出行,那么出行的基本需求是安全、准确、舒适,但出行是不是市场的源头呢,人们为什么要出行呢?如果仔细思考出行目的,一直可以溯源到马斯洛需求金字塔来得到答案,那么也可以理解淘宝、物流是和智能交通同源的产物,甚至可以认为是交叉的产业。当然,溯到这么远,也可以基本得到天下大同的结论,这又成为另一种迷失了。呵呵~

安全、准确、舒适应是围绕出行的基本需求,在智能交通这种解决方法中,安全、准确、舒适最终都会体现在信息的流动上。不是提供安全、准确、舒适的信息,而是提供信息以保证安全、准确、舒适。

这样的思路再叠加我们国家的发展水平上,基本可以推导出现在的市场,如果能够思考社会将来的发展,那么叠加一下就是未来的市场。

混合市场的特点也体现在这个叠加上,安全、准确、舒适该落在哪个主体身上呢,这是中国特色。仔细想一下,落在各个部门身上的最终反映,就会对现状市场有很好的解释。

交通部门的智能交通体现在保证收费及路产安全,公安部门的智能交通体现在抓逃,规划建设部门的智能交通体现在要得到数据和市长汇报,公安机关交通管理部门的智能交通体现在罚款,等等。

国内的智能交通市场是政府或者政府部门的意志和百姓群体的混合市场,未来会由这两个主体博弈形成的妥协市场。

从现状来看,政府或者政府部门的意志体现较多,但是在有些发达的城市里,也看到了百姓群体的意志在增强,比如上海,智能交通已经逐步打通了部门间信息不共享的弊端。

用这样的思路也就可以解释很多现状市场的现象。

ITS中心对于智能交通的规划是基于人们出行需求的规划,其实是引进的思路,忽视了行政部门的意志,所以没有推广开来。

现状市场中,摄像头被大量使用,越来越高清,这是不是行政部门管理社会的意志呢?

我们看到了,市场正在变迁,也不得不变迁,在变迁过程继承了以前的资产。即使在将来,行政部门意志完全退出这个领域,但仍会出现很多与国外不一致内容。

市场从值班人员看得到会变成机器叫我看什么,会从中心和现场各管一摊到中心和现场协同管理,会从数据不共享到有限共享,会从分散管理交警一家执法到协调管理共同采集违法现象,政府部门内部的信息会流动的比以往更快,对于群体性事件如大客车大货车的事件需反应更快些管理更严些。

智能交通仍是一种分散的应用,但集成和共享的需求越来越强烈,只要拿着安全、准确、舒适叠加上去,你就可以找到市场。

2. 传统设计院的应对

如果称传统设计院已经准备好了,那可能只是壮胆。现在需要的是如何布局。

出处:Tranbbs.com

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